杨洪:从“机会成功”走向“战略成功”
航盛公司加强质量管理,成为汽车电子行业领跑者
- 来源:深圳特区报
- 2014-07-16
航盛电子股份有限公司总裁杨洪每天都在忙碌着,在接受采访前一分钟,他仍在争分夺秒地处理公务。随后,他带记者来到工厂区参观各项工作流程,在试验室,当他看到产品顺利通过多项严格的测试时,脸上禁不住露出自豪的笑容。
杨洪,曾是三尺讲台上的一名教师,是改革开放的大潮将他“拍”到深圳。经过20多年发展,他带领航盛从一家濒临倒闭的小企业,成为中国本土最大的汽车电子供应商。2012年,航盛公司获得了广东省政府质量奖和深圳市长质量奖。
杨洪感慨地说,公司自成立以来,抓住了中国经济和汽车产业发展的机会,一直保持高速增长。质量成就未来,公司产品、服务和经营质量不断提高,使公司从“机会成功”走向“战略成功”。
质量管理让他连闯难关
“航盛在发展过程中,曾遇上两个大难关,是质量管理让我一一闯过去了。”杨洪说。
1990年,杨洪27岁,那时他已经是陕南航空大学的团委书记、电子系副主任,受学校委派到深圳工作。1993年,杨洪开始接手航盛的前身南航音响厂,该厂当时已亏损严重,濒临关门。一天要工作18—20个小时,杨洪起早贪黑咬紧牙关付出。一年后,航盛实现了盈利100多万元。杨洪回忆说:“重新建立生产线和质量保障体系,让我闯过第一个难关。”
2003年之前,航盛发展较为顺利,国内竞争对手不多,效益比较好。2005年后,国际汽车巨头纷纷在中国设厂,他们把汽车零部件也带进了中国,竞争一下子激烈起来。“又是对产品质量的精益求精,让我渡过第二个难关。”
日产汽车全球副总裁西川2003年曾到航盛考察,杨洪至今对他说过的话记忆犹新:“只有达到世界级质量标准的汽车电子产品才有价值,否则就是在浪费资源制造垃圾,成本再低也没用。”
随后3年,在日产的要求和帮助下,航盛投入上亿元进行研发升级和系统提升。2005年,产品在日产汽车接受“大考”。西川说:“产品不过关,我们的合作就此中止,如果合格,我们将会尝试把更多的汽车零部件交给中国的企业。”
“这不仅关系到航盛的发展,也关系到其他中国企业的利益,听了他的话,我的心里沉甸甸的,也多一份责任感。”杨洪说。
2006年春节期间,是杨洪和他的产品团队最揪心的时候,他们离开亲人在日本等待,3年不懈努力的成果最终揭晓,3天的封闭检测后,杨洪听到了产品成功通过验收的喜讯,他禁不住淌下欢乐的泪水。
质量至上让他再攀高峰
2006年7月13日,航盛拿下了一个分量很重的奖项——日产“全球技术创新奖”,这个奖在业界被誉为汽车业的“奥斯卡奖”。日产汽车全球3000多家供应商中当年只有6家获奖,航盛是迄今为止唯一获得该荣誉的中国企业。这是日产对航盛投下的“信任票”,也意味着航盛拿到了进军国际市场的一张通行证,合作达到了“双赢”。现在,杨洪仍把这张接受奖牌的照片摆放在贵宾室最显眼的位置。
在发展过程中,质量至上的理念始终在杨洪心中扎根。最近,一个汽车厂客户反映导航产品质量有问题。工作人员前往检查,原来是消费者为了在电子产品上安装盗版地图,修改了原代码造成故障。这原本不涉及质量问题,但杨洪还是批准把全部产品更换了。他认为:客户这么容易地能修改软件,这证明产品有改进空间,我们要以互联网的思维,充分考虑客户的使用体验。此后,该产品增加了防止擅自修改的防火墙,同时还提高了标准,让产品更完美。
目前,航盛在国内汽车电子市场的份额已经达到了25%左右,平均每4辆车就有1辆使用航盛的产品。航盛在为国内汽车销量前20家中的18家提供配套,市场覆盖率达到90%,大众、日产、标致雪铁龙、本田、福特都是其客户。在2008年金融危机的时候,已经进行转型升级的航盛效益不但没下滑,还有10%增长。
这些年来,国际巨头盯上了航盛,多次想来收购,但都被杨洪拒绝了。“我是一个理想主义者。”杨洪说,“如果接受收购,我们管理层都会一夜暴富,技术管理也不用愁了,可是我不能这么做,我们必须打造自主品牌,必须顶起民族产业的脊梁。航盛要继续转型升级,在新能源汽车核心零部件、北斗导航系统应用、车联网系统、高端通讯模块、车身控制模块等领域提供优质的系统解决方案,在中国建设汽车工业强国的道路上做出更多贡献,这是我们这代人的使命。”
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